Справка
Петли и направляющие стойки грузового люка «Мавритании» испытывали большую нагрузку и находились под постоянным напряжением. Кромка стала еще шире, когда поизносились резиновые прокладки, а вместе с этим утратили и эластичность соединения визора с корпусом судна. Эластичная прокладка, на которую кожух опирался своим весом, принимала на себя и гасила колебания во всех узлах конструкции визора, в том числе и в замковых устройствах. Замки – обыкновенные запоры, состоящие из петель в виде проушин, в которые входили засовы, приводящиеся в движение с помощью гидроцилиндров.
При определенной силе и сноровке можно было попасть на борт и без троса: просто по кромке кожуха. Или же при помощи электромагнитов, позволяющих в режиме «включен-выключен» взбираться из воды на палубу корабля и на металлические мосты. Магниты, находящиеся в руках диверсантов, «прилипают» к металлу настолько прочно, что выдерживают вес до ста килограммов. Однако такая задача была не по силам Алану Боциеву.
То же самое происходило с другого борта. В качестве головного выступал Острогородов – Катран. Володя страховал товарищей: Джуру – Тиграна Джурыкина, Маршала – Евгения Гречко, Юрия Коровенко – Конька и Евгения Самохина по кличке Хина. Всего на борт «Мавритании», которая продолжала движение, взошло восемь боевых пловцов и Алан Боциев. Когда последний диверсант скользнул на палубу, «Зодиаки» отошли от парома, чтобы следовать рядом с ним незамеченными тенями.
В «Зодиаке» номер 2 остались двое – Сергей Перминов и Владимир Острогородов на месте водителя.
Эвакуационная группа. Работа на подхвате. Однако не менее ответственная.